Das Geheimnis des Ladestapels für Elektrofahrzeuge

Derzeit gibt es zwei Arten von Autoladesäulen auf dem Markt, AC-Ladesäulen und DC-Ladesäulen. DC-Ladestapel, allgemein bekannt als "Schnellladen", die Eingangsspannung des DC-Ladestapels nimmt dreiphasigen Vierdraht-Wechselstrom von 380 V ± 15% an, die Frequenz beträgt 50 Hz und der Ausgang ist einstellbarer Gleichstrom, der die Leistung direkt auflädt Batterie des Elektrofahrzeugs. Da der DC-Ladestapel von einem dreiphasigen Vierleitersystem gespeist wird, kann er eine ausreichende Leistung (3,5 KW, 7 KW, 11 KW, 21 KW, 41 KW, 60 KW, 120 KW, 200 KW oder sogar mehr) sowie die Ausgangsspannung und den Strom liefern kann in einem großen Bereich eingestellt werden. Um die Anforderungen des Schnellladens zu erfüllen. Es dauert etwa 20 bis 150 Minuten, um ein Auto vollständig aufzuladen, daher wird es in der Regel an einer Ladestation neben einer Autobahn für den gelegentlichen Bedarf von Benutzern unterwegs installiert.

DC-Ladesäulen eignen sich für Szenarien, die eine hohe Ladezeit erfordern, wie z. B. Ladestationen für den Betrieb von Fahrzeugen wie Taxis, Bussen und Logistikfahrzeugen sowie öffentliche Ladesäulen für Pkw. Die Kosten sind jedoch weitaus höher als die von AC-Pfählen. DC-Pfähle erfordern große Transformatoren und AC-DC-Wandlermodule. Darüber hinaus haben große DC-Ladestationen einen gewissen Einfluss auf das Stromnetz. Hochstromschutztechnologien und -methoden sind komplizierter und die Transformations-, Installations- und Betriebskosten sind höher. . Und die Installation und der Aufbau sind mühsamer. Aufgrund der relativ großen Ladeleistung des DC-Ladestapels sind die Anforderungen an die Stromversorgung relativ hoch, und der Transformator muss über eine ausreichende Ladekapazität verfügen, um eine so große Leistung zu unterstützen, und an vielen Stellen fehlen die Installationsbedingungen. Auch der Power-Akku ist beschädigt. Der Ausgangsstrom des DC-Stapels ist groß und beim Laden wird mehr Wärme freigesetzt. Hohe Temperaturen führen zu einer plötzlichen Abnahme der Kapazität des Power-Akkus und zu einer langfristigen Beschädigung der Akkuzelle.

Für uns ist die DC-Ladesäule ein relativ großes Projekt, die Leistung ist zu groß, es dauert lange und erfordert mehr Geld, und nachdem sie herausgekommen ist, ist die DC-Ladesäule anfälliger für Brände als die AC-Ladesäule , also recherchieren wir nicht zu viel. Wir betrachten hauptsächlich AC-Ladesäulen.

AC-Ladesäulen werden in Haushaltsladesäulen und Gemeinschaftsladesäulen unterteilt. Der Hauptunterschied zwischen der Heimladesäule und der Gemeinschaftsladesäule besteht darin, dass sich in der Gemeinschaftsladesäule ein zusätzliches Kommunikationsmodul befindet. Unabhängig davon, ob es sich um 4G-Kommunikation oder WiFi-Kommunikation handelt, wird nach dem Scannen des Codes oder Durchziehen der Karte die Gebühr abgezogen, um das Hardwaresignal zu geben, und dann mit dem Aufladen des Autos begonnen. Hier diskutieren wir also nur andere Spezifikationen des AC-Ladestapels.

Gegenwärtig haben AC-Ladesäulen auf dem Markt einen nationalen Standard, einen europäischen Standard und einen amerikanischen Standard entsprechend der Ladeschnittstelle. Wie kann man sie also unterscheiden?

Das erste und zweite Bild sind nationaler Standard mit insgesamt 7 Löchern; Das dritte und vierte Bild sind amerikanischer Standard (amerikanischer Standard ist hauptsächlich 120 V und 240 V), mit insgesamt 5 Löchern. Das fünfte und sechste Bild sind der europäische Standard, der europäische Standard und der nationale Standard, und der amerikanische Standard ist unterschiedlich. Die Ladepistole ist eine männliche Buchse und die Ladeschnittstelle ist eine weibliche Buchse. Die Nennspannung der europäischen Norm beträgt im Allgemeinen 230 V. Europäische Standard-Ladepistole (Einphasen- und Drehstrom unterteilt in 16A und 32A) Amerikanischer Speer 16A 32A 40A (unabhängig von einphasig und dreiphasig) Nationaler Speer (einphasig und dreiphasig) Strom 16A und 32A .

Wenn wir derzeit die tragbare Ladepistole verwenden, müssen wir auf die Dicke des Ladekabels achten. Die 10-A-Buchse kann mit einem 1,5-Quadrat-Reinkupferkabel verbunden werden, das die Ladeleistung der 16-A-Ladepistole nicht tragen kann (die 16-A-Buchse ist mit einem 2,5-Quadrat-Reinkupferstrom verbunden). Seien Sie vorsichtig, da es sonst zu Kurzschlüssen oder Bränden kommen kann.

Allgemeine Ladepistolen haben: Auslaufschutz, Blitzschutz, Kurzschlussschutz, Überstromschutz, Überhitzungsschutz, Erdungsschutz.

Der Ladestrom der tragbaren Ladepistole hat im Allgemeinen 5 Stufen: 6A, 8A, 10A, 13A, 16A und einige haben 32A.