Was tun, wenn EV-Ladekabel zu heiß werden?

Das Ladekabel für Elektrofahrzeuge ist ein grundlegender Bestandteil von Ladeeinrichtungen für Elektrofahrzeuge, und seine Leistung hat einen wichtigen Einfluss auf den gesamten Ladevorgang. Da es sich um einen neuen Draht- und Kabeltyp handelt, unterscheiden sich seine Verwendungsanforderungen jedoch von herkömmlichen Drähten und Kabeln, und es gibt keinen klaren Produktstandard, um ihn zu regulieren. Die Standardisierung von Ladekabeln ist zu einem zu lösenden Problem bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen geworden.
Am meistenLadekabel für Elektrofahrzeugederzeit auf dem markt sind orange, also wird orange ein einheitlicher standard? Es stellt sich heraus, dass die Farbanforderung für das Körperladekabel im Draht- und Kabelstandard orange ist, aber es gibt keine klare Anforderung für die Farbe des Ladesäulenkabels, aber jeder verwendet gewohnheitsmäßig das orange Design. Tatsächlich gibt es noch schwarze, dunkelblaue und andere Ladesäulenkabel auf dem Markt, aber die Anzahl ist relativ gering. Es wird geschätzt, dass Kabel in verschiedenen Farben erscheinen können, nachdem in Zukunft eine große Anzahl von Ladestapeln erscheinen wird.

Derzeit haben die unterstützenden Ladegeräte der meisten Elektrofahrzeug-OEMs keine PFC-Funktion, und der Eingangsstrom ist relativ groß und der normale Strom beträgt etwa 12 A. Die Lebensdauer von Ladegeräten ohne PFC ist nicht lang, etwa 2 Jahre. Auch wenn es nicht schlecht ist, wird die Leistung beeinträchtigt. Der Preis für diese Art von Ladegerät ist etwa 150 Yuan billiger als der mit PFC oder relativ hoch (abhängig von der Art der Komponenten. Inland oder Import). Wenn es PFC hat, ist der Eingang wie 7--8A. Wenn der OEM den Preis senkt, ist die Qualität nicht viel garantiert. Wenn der Draht heiß ist, muss der Draht verdickt werden, und versuchen Sie, vor dem Laden einen Abstandshalter hinzuzufügen.